BANZOS DA LONGINQUIDADE

Por Patrícia Leite

 “Não me toque seu leproso!! Leve suas feridas fétidas para longe mim! Alguém tire esse nojento daqui!!” 

Quanto mais distantes os doentes estivessem melhor. Assim sendo, leprosários foram construídos em muitos lugares... Sempre o mais afastado possível das cidades.

Sem tratamento e sem perspectivas de cura esses lugares eram verdadeiros cárceres, onde os doentes estavam sentenciados a pena de morte.

Bacilo Mycobacterium leprae este é o nome científico da doença que marginalizou centenas de milhares de pessoas. E foi durante muito tempo incurável, mutiladora e descriminatória. Na Idade Média, na Europa, por exemplo, os leprosos eram obrigados a carregar sinos para anunciar a sua presença.

Sim... Há mais ou menos três mil anos, os leprosos eram entregues a própria sorte e essa foi uma condenação que se arrastou até a década de 1960, aqui no Brasil, quando foi revogada a lei que determinava que os portadores de lepra fossem "capturados" e obrigados a viver em leprosários.

Mas no dia 26 de maio de 1924, em Curitiba, no Paraná, nasceu um anjo que sonhou mudar esse quadro grotesco e para isso dedicou a vida a curar a doença e o seu decorrente estigma social.

Germano Traple não mediu esforços para lutar contra o mal que ficou conhecido por muitos nomes: lepra, morfeia, mal de Lázaro, mal de Hansen e por fim Hanseníase.

Um espirro, uma tosse... E a doença viaja pelo ar e vai demorar de dois a cinco anos para apresentar os primeiros sintomas. Ninguém está livre de pegar a doença. Ela passa de um doente que não está se tratando para outro. Pode atingir pessoas de todas as idades e classes sociais.

O Dia da Conscientização sobre a Hanseníase foi criado para marcar a data do nascimento do hansenologista Germano Traple. Em parte, para lhe render uma homenagem. Mas principalmente para convencer as pessoas sobre a importância de aderir ao tratamento. Hoje, a doença tem cura.

Exibido na Rádio Nacional: http://radioagencianacional.ebc.com.br/geral/audio/2017-05/historia-hoje-dia-da-conscientizacao-sobre-hanseniase-presta-homenagem-ao-medico

PONTOS E TRAÇOS

Por Patrícia Leite

Sons contínuos e pausas longas ou breves... Uma combinação específica de pontos e traços capazes de representar todas as letras do alfabeto e todos os números. Essa é a base da comunicação por Código Morse.

Desenvolvido por Samuel Finley Breese Morse, em 1835, esse é um sistema binário de representação à distância e que ficou mundialmente conhecido por Código Morse. Mas foi somente em 24 de maio de 1844, que Morse conseguiu enviar a primeira mensagem telegráfica. Provavelmente você já ouviu alguém falar sobre o Código ou já o viu sendo utilizado em filmes.

O mundo está repleto de símbolos. Pontuações... Letras, palavras, frases... Por meio dos sinais gráficos, aprendemos a codificar o que queremos dizer. Caracteres que expressam quantidades, pensamentos, sentimentos.

As pessoas sempre tiveram a necessidade de dizer ao outro algo ou alguma coisa. Ainda nos tempos dos homens das cavernas, as pinturas rupestres já esboçavam esse desejo.

Um salto no tempo e... 

Combinações organizadas de símbolos passam a formar palavras e frases. E de qualquer ponto do globo passamos a nos comunicar em longa distância.

Os grandes navegadores foram os que mais desfrutaram desta nova tecnologia. E foi no Estreito de Dover, em 1899, que foi realizado oficialmente o primeiro resgate no mar depois de um pedido de socorro utilizando o Código Morse.

Com a invenção do telefone, no fim do século dezenove, o Código Morse caiu em desuso. Imagine agora, em tempos de internet, que um simples notebook, tablet ou celular te conectam imediatamente com alguém que está do outro lado do mundo. Muitos sequer sabem o que é o Código Morse.

Todavia, em situações extremas, como em um naufrágio, por exemplo, somente o Código Morse é capaz de enviar uma mensagem. Por essa e por outras razões, em 24 de maio de 2004, no aniversário de 160 anos da primeira transmissão telegráfica, a União Internacional de Telecomunicações adicionou o caractere "@" (arroba) ao Código Morse, como um "AC" juntos. O novo caractere facilitou o envio de endereços de correio eletrônico por Código Morse. Vale ressaltar que esta foi a primeira adição ao Código desde a I Guerra Mundial.

Veiculado na Rádio Nacional: http://radioagencianacional.ebc.com.br/geral/audio/2017-05/historia-hoje-codigo-morse-primeira-transmissao-telegrafica-completa-173-anos

REPAROS

Por Patrícia Leite

Por todos os lados as labaredas lambiam as embarcações... Era uma fogueira de revolta... Fagulhas de uma população dizendo basta.

Este era o cenário principal de uma rebelião popular que aconteceu em 22 de maio de 1959, contra o serviço de transporte hidroviário que fazia a rota Rio-Niterói e que ficou conhecida como “A Revolta das Barcas”.

A rebelião, além de seis mortos e 118 feridos, resultou na queda dos empresários do Grupo Carreteiro que administravam o serviço. Com a destruição da frota foi necessário a intervenção federal e a consequente estatização das barcas.

No final da década de 1950, nem se sonhava com a construção da ponte Rio-Niterói e as barcas eram a única maneira de atravessar a baia de Guanabara. Vale lembrar que o Rio de Janeiro era a capital do Brasil nesse período.

Por isso, na época, metade dos cerca de duzentos mil niteroienses, dependiam das barcas para ir trabalhar, estudar e tratar problemas que só eram possíveis ser resolvidos na capital.

O Grupo Carreteiro vivia solicitando apoio financeiro ao governo para cobrir os supostos gastos com a manutenção das barcas. O governo normalmente negava alegando que o Grupo prestava falsas informações sobre os gastos.

Havia uma forte suspeita de que a empresa gastava menos da metade do que exigia. Mas a desconfiança nunca foi devidamente investigada.

O serviço que passou a ser oferecido pelo estado era precário e não dava vazão a demanda. E, naquele 22 de maio, a população começou a se aglomerar na rampa de acesso as barcas. Os ânimos foram se acirrando e os atrasos foram o estopim que faltava para aumentar a tensão local.

Para piorar a situação, os fuzileiros navais que tentavam colocar a fila em ordem começaram a agir com violência.

Tomados pela fúria, os usuários das barcas marcharam para o escritório da empresa, a três quilômetros do foco da revolta. Invadiram a sede e arremessaram tudo o que era possível arremessar pela janela. No fim...tudo era chamas.

Na parede, antes de partirem, um último ato de desagravo: "Aqui jazem as fortunas do Grupo Carreteiro, acumuladas com o sacrifício do povo."

Exibido na Rádio Nacional: http://radioagencianacional.ebc.com.br/geral/audio/2017-05/historia-hoje-revolta-das-barcas-completa-58-anos

GENIALF

Por Patrícia Leite

Há 88 anos, nascia um dos pais da Bossa Nova.

Alfredo José da Silva ou simplesmente Johnny Alf, nasceu no Rio de Janeiro, no dia 19 de maio de 1929. Ele foi professor, compositor, pianista e cantor. Suas obras influenciaram toda uma geração de músicos.

Mas não da para falar de Alf sem falar de Bossa Nova. Certamente, os amantes e os estudiosos desse movimento da MPB – lançado, no final da década de 1950, por João Gilberto, Tom Jobim, Vinícius de Moraes e outros tantos jovens cantores e compositores -- , sabem de quem estou falando.

Tom Jobim considerava Johnny Alf um gênio e o admirava tanto que o apelidou de Genialf. Não por acaso Jobim tinha tamanho apreço e admiração pelo trabalho do amigo.

Suas músicas e sua voz rouca embalaram romances e foram a trilha sonora escolhida para dar início a muitas histórias de amor. A vida difícil e triste, de alguma forma, aparece nas suas composições.

Johnny Alf perdeu o pai muito cedo, aos três anos. Por essa razão, sua mãe foi trabalhar de empregada doméstica. Johnny tinha apenas 9 anos quando Geni Borges – amiga da família para quem a mãe trabalhava –, o iniciou nos estudos de piano. Mas apesar de gostar da música clássica, Johnny logo tomou-se de amores pela música popular.

A carreira profissional começou em 1952, quando Dick Farney e Nora Ney o contrataram como pianista da nova cantina do radialista César de Alencar. Depois, Johnny Alf passou a tocar em boates. Duas canções se destacaram neste período: Céu e mar e Rapaz de bem. As duas músicas foram consideradas revolucionárias, realmente as precursoras da Bossa Nova. A melodia e a harmonia dessas duas cnções foram, de fato, a base para chegada definitiva da Bossa.

Durante três anos, Alf lutou contra um câncer de próstata. No fim da vida ele raramente se apresentava. Com raras exceções. Uma delas foi, em 2008, na Oca, na abertura das exposições dedicadas aos 50 anos da Bossa Nova. Sem parentes, nos últimos anos viveu em um asilo em Santo André, onde morreu, aos 80 anos.

Johnny Alf foi o clássico caso dos grandes artistas que não alcançaram em vida o devido reconhecimento.

Veiculado na Rádio Nacional: http://radioagencianacional.ebc.com.br/cultura/audio/2017-05/historia-hoje-ha-88-anos-nascia-johnny-alf-um-dos-precursores-da-bossa-nova

ELETROCONVULSOTERAPIA

Por Patrícia Leite

Há 27 anos, a Organização Mundial de Saúde retirou o homossexualismo de seu rol de distúrbios mentais.

Até 17 de maio de 1990, a medicina “classificava” o homossexualismo como doença. E nas ruas a intolerância e a rejeição as pessoas que se relacionavam sexualmente com pessoas do mesmo sexo eram mais do que preconceituosas eram cruéis.

Os poucos que ousavam assumir sua preferência sexual eram apontados e xingados. Era comum os homossexuais ouvirem ataques verbais em casa e nas ruas como: bicha, baitola, transviado, pervertido, tarado, anormal, doente. Podemos passar um dia inteiro enumerando a xingação e não vamos conseguir listar todos os insultos.

Mas o pior não era ser achincalhado em praça pública. O pior era ser encaminhado para tratamento.

As famílias tradicionais internavam seus filhos e parentes para curar a “tal enfermidade” que os levavam a ter relações sexuais com pessoas do mesmo sexo.

Na década de 1980, a medicina ainda diagnosticava os homossexuais como pacientes com distúrbios. E os tratamentos eram feitos por meio de hipnose e choques elétricos. Não raro os homens eram castrados ou eram submetidos a cirurgias de lobotomia e desta forma ficavam alheios a tudo. Esse último procedimento, como devem saber, leva o paciente a um estado de baixa reação emocional, a um estado de indiferença total.

Tudo isso parece filme de ficção com baixo orçamento, não é mesmo? Mais não é! Ignorância e preconceito – um binômio perigoso que tem promovido a intolerância.

Tudo indica que a Homofobia é o novo filme. Dessa vez, de suspense e terror com cenas urbanas que desumanizam e negam a dignidade. Para dizer o mínimo, um filme sobre violação aos direitos humanos que normalmente tem cenas de espancamento e morte.

17 de maio foi declarado o Dia Internacional de Combate à Homofobia. Mas enquanto houver aversão a diversidade e intolerância...O mocinho e a mocinha vão morrer no final.

Veiculado na Rádio Nacional: http://radioagencianacional.ebc.com.br/geral/audio/2017-05/historia-hoje-dia-internacional-de-combate-homofobia

FANTASMAS SOBRE TRILHOS

Por Patrícia Leite

Os primeiros encontros para debater a construção de uma ferrovia em plena floresta Amazônica aconteceram por volta de 1868. Mas foi somente depois de firmado um tratado entre Brasil e Bolívia, em 15 de maio de 1882, que foram abertas as primeiras picadas no meio da selva; para colocação dos primeiros trilhos da ferrovia Madeira-Mamoré.

A topografia, os inúmeros perigos da floresta e a dificuldade em levar máquinas e matéria-prima para o coração da Amazônia transformaram a construção da ferrovia Madeira-Mamoré em um berçário macabro de lendas.

O começo da primavera de 1873, trazia para a região a beleza e o perfume de suas primeiras flores. Mas também enfeitavam as despedidas e a saudades de centenas de famílias que choravam seus mortos.

Uma parte expressiva dos mais de 20 mil trabalhadores, de cerca de 50 nacionalidades diferentes foram vítimas de doenças tropicais. E não foi por acaso que os 366 quilômetros de trilhos – que ligariam Porto Velho a Guajará-Mirim –, ficariam conhecidos como a “Ferrovia da Morte”.

Foi impossível segurar a boca do povo. Logo o mito de que mesmo que metade da população mundial e todo o dinheiro do mundo fossem investidos na colocação dos trilhos... Nada, nem ninguém, conseguiria terminar a ferrovia.

Nesta época, o “Diário do Grão Pará”, em Belém, fortalecia o discurso popular de que os que se atrevessem a subir o Madeira voltariam "flagelados pela peste".

Para contornar o problema, o sanitarista Oswaldo Cruz foi contratado para visitar o canteiro de obras e levar o saneamento básico para a região. Ainda assim, os homens desertavam aos borbotões.

O mito virou fato e verdade, por anos. E toneladas de equipamentos e materiais foram destruídos pela ação do tempo. Mas o governo brasileiro queria que o projeto fosse finalizado, para poder transportar o valorizadíssimo ouro branco – o látex extraído dos nossos seringais. Durante 40 anos, as obras começaram e foram interrompidas por três vezes. A estrada só foi finalizada pelo grupo do empresário norte-americano Percival Faquhar. A ferrovia foi oficialmente inaugurada em 1º de agosto de 1912.

Em 2005, o Iphan – Instituto do Patrimônio Histórico Artístico Nacional –, tombou parcialmente a Ferrovia Madeira-Mamoré. 

 A estrada de ferro, as locomotivas e os galpões onde funcionavam o museu e a antiga oficina da ferrovia estão sendo revitalizados pelos governos federal e municipal.

Até hoje, há lendas que dizem que os fantasmas dos trabalhadores mortos podem ser vistos sentados nos trilhos.

Veiculado na Rádio Nacional: http://radioagencianacional.ebc.com.br/geral/audio/2017-05/historia-hoje-construcao-da-ferrovia-madeira-mamore-teve-inicio-ha-135-anos

JAMELÃO

Por Patrícia Leite

Em 12 de maio de 1913, nascia José Bispo Clementino dos Santos.

“Sei que falam de mim // Sei que zombam de mim // Oh, Deus como sou infeliz // Vivo às margens da vida // Sem amparo ou guarida // Oh, Deus como sou infeliz”

Uma voz privilegiada, firme e rouca. O timbre raro, o sotaque carioca e a paixão pela música denunciam o dono da voz. Sim, acertou quem disse “Jamelão”, um dos maiores interpretes da música popular brasileira.


Cerca de 100 anos antes de nascer, por volta de 1803, no alto de uma colina foi erguido um casarão com vista para a baía de Guanabara. Tempos mais tarde, D. João VI escolheu o lugar para ser o Palácio Real da Casa de Bragança e a grande casa ficou conhecida como "Paço de São Cristóvão", o Palácio Imperial.


A nobreza se instalou por ali, grandes solares foram erguidos e claro que ele não poderia vir de outro lugar, apesar de ter que ajudar no sustento da casa, foi ali que o nobre representante de uma época de ouro da música romântica cresceu.


Sua coroação veio mais tarde como cantor de samba. Levado por um amigo-músico, Jamelão conheceu o Grêmio Recreativo Escola de Samba Estação Primeira de Mangueira – para os íntimos, simplesmente mangueira. E ele se apaixonou pela escola, e aquele galpão passou a ser a sua casa.
A mangueira estava definitivamente gravada no coração, nas veias, no pulso daquele menino-homem, que começou ainda muito jovem, tocando tamborim na bateria e depois se tornou um dos principais intérpretes da Mangueira.

Depois de um longo período de glória e reconhecimento artístico, aos 95 anos, Jamelão morre, no Rio de Janeiro, no dia 14 de junho de 2008, O cantor se despediu do palco e do mundo. Mas deixou de herança a sua voz, a sua arte e saudades.

Veiculado na rádio nacional: http://radioagencianacional.ebc.com.br/cultura/audio/2017-05/historia-hoje-ha-104-anos-nascia-jamelao-tradicional-interprete-dos-sambas